从全球范围内来看，高镍化的脚步并未停下。终端方面△▲◆△●，在2023年上海车展亮相的新能源车型中，国内外主流车企对高镍电池同样表现出较高热情▪▷▼●▷，同时续航能力在600km以上的车型数量明显增加。

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　　目前三元材料市场延续着“高镍化”和△=△◆•“单晶化◆■□▲◆▼”双线推进，中国作为全球最大的新能源汽车市场之一，在高镍化的大方向下，中镍单晶高电压材料所表现的性价比在使其2022年以来表现抢眼，而欧洲、美国等终端客户对能量密度的追求以及实际应用环境下的体验感，对高镍材料需求带动明显；

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　　电池方面★▽☆，宁德时代的麒麟电池、凝聚态电池等pack…◁○□、电芯体系的升级▪▼△•，为能量密度的升级提供了跳板，而高镍材料本身所具备高克容量的优势，与其适配性更高，应用前景明朗□••-◁▷。

　　据ICC鑫椤资讯统计数据显示，2023年1-3月，国内三元材料产量为12▷◁.5万吨，同比下滑1.8%▷○，不过高镍材料（含NCA、9系）产量达到7-■◆.1万吨，同比增长34.2%，在这情况下，高镍材料单月渗透率渗透率在3月达到60◆….3%，创下历史新高记录■◆★▼▽◆，高镍化持续推进下■☆□▼▼，9系材料（含NCMA）出货渗透率同样稳步提升。

　　2023年开年至今，尽管在国家新能源补贴退坡、传统春节假期效应以及燃油车价格战波及等因素影响，产业链整体产销略显疲软，但在海外终端需求的支撑下=▲•-，高镍材料对三元市场供给增量表现初较强支撑pg电子试玩。

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